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中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行屏東縣三地門鄉情趣蛋性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國臺南市大內區性感內褲內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
諾貝爾獎得主、國家領袖和專家怒罵極右派都是「白痴」，試圖用過分簡單的方法解決歐洲根深蒂固的問題，這些問題和難民完全無關，反而可能助長極端組織壯大，進而衝擊原已稀少的難民援助。
路透社報導，歐洲、美國的民粹政黨和民族主義政治人物近來越來越受歡迎，不單單會助長仇外情緒與鎖定少數族群的仇恨犯罪，還可能導致更多暴力，進而造成更多移民和難民到西方尋求庇護。
諾貝爾和平獎得主、前東帝汶總統霍塔（Jose Ramos-Horta）認為，民粹主義崛起，是政治人物和極右派媒體灌輸仇外謊言使然。
霍塔在新德里這場研討會場邊表示：「像（英國獨立黨）法拉吉（Nigel Farage）、（法國民族陣線領袖）瑪琳．雷朋（Marine Le Pen）這種白痴，提議用過分簡單的方案來解決歐洲根深蒂固、和移民與難民完全無關的問題。」
「他們忽略了西方長期存在的結構性經濟問題，那和人口老化、必須負擔更多社會福利支出、比較沒有創造力有關。」
霍塔表示，轉向極右可能代屏東縣枋寮鄉按摩棒表需要實施更具保護主義的政策，而這可能導致外國減少補助。
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