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球王Novak Djokovic前教練Boris Becker在接受《紐約時報》採訪時表示，他認為Djokovic近況低迷是由於重心不在球場所致，若要重返巔峰，必須擺脫掉外務的干擾才行。
澳網第二輪，Djokovic五盤大戰後，不敵世界排名第117位的Denis Istomin，這是他自2008年以來在大滿貫賽事中的最早出局的一次。對此，Becker認為，從去年開始球王便不再專注於球場，是他喪失競爭力的主因。
「從去年下半年開始，他的重心就變了。Novak自己也承認這一點。這也是為什麼我和他停止合作的主因，因為我覺得我的工作不再重要了。」Becker如此表示。
此前塞爾維亞球王曾表示，自己拿下法網冠軍後，對於大滿貫的飢渴度不若從前。而Becker更是表示，Djokovic受到某些「私事」的困擾，影響了他在場上的鬥志和求勝欲。
復興航空公司在去年無預警停飛並解散公司，造成國內航空界大衝擊，特別是興航所獨飛的國內台北、台中往返花蓮航線，經民航局與國內航空公司多次協調後，於一月十九日達成初步的共識，並經交通部於二十日核准，已確定台北、台中往返花蓮的航線不會開天窗。
興航停航後，原本獨營的台北－花蓮、台中－花蓮航線，經民航局報請交通部同意，依民航法指定華信短期飛航至二月十五日，並辦理兩岸航權分配時，鼓勵業者接手相關航線的營運。
民航局企劃組組長陳昭諭表示，在十九日召開分配航權會議，台北－花蓮、台中－花蓮航線，自二月十六日起，分別由立榮及華信接續飛航；金門－馬公航線則由立榮接續，其他：台北、高雄往返金門、馬公則將由立榮、華信及遠東等三家業者共同分擔，並依市場需求提供適當運能，並已經呈報上去，最快在下禮拜能夠核定。
在興航兩岸航線上，收回分配共有二十七條航線，六十一班次及帛琉航線的每周二班次，業者提出營運需求為兩岸二十一條，桃園－貴陽等六條兩岸航線及帛琉航線則無業者申請。
此外根據分配，華航獲配台中－上海浦東等四條，共計每周七班；長榮獲配松山－上海浦東等四條，共計每周八班；立榮獲配桃園－浦東等八條，共計每周七班；華信獲配松山－上海虹橋等三條，共計每周五班；遠東獲配松－福州等九條，共計每周二十一班；台灣虎航獲配桃園－無錫等二條，共計每周四班。
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