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順豐航空以B767、B757、B737機型組成的自有全貨機機隊,目前規模已達三十六架,全中國大陸三十六個城市及地區都有其通航點,日前並正式開通貴陽-杭州全貨機運輸航線,全大陸的航空貨運連結網絡布局已逐年完善。

順豐自有的B737-300型全貨機日前順利完成進入貴州的首次飛行,使順豐航空中國境內的通航城市增至三十六個。這次順豐速運全貨運飛機降落貴陽機場,創下貴州快遞發展史上的另一個里程碑。由於快遞全貨機對貴州省面向全中國大陸的大中城市群,具有能提高快遞集散力、縮短集散時間,促進快遞發展的重大意義。九日新航線首航儀式,包括貴州省郵政管理局長宗永濤、貴州省機場集團副總經理李仕靈等皆出席,與順豐員工代表共同見證。(見圖:順豐航空提供)

順豐集團近年發展相當快速,順豐航空自二○○九年開航至今,已成長為目前大陸經營全貨機數量最多的貨運屏東縣車城鄉按摩棒航空公司,就在二○一六年初,率先投入使用B767-300重型遠程寬體全貨機,目前順豐航空以B767、B757、B737機型組成的自有全貨機機隊規模達到三十六架。

順豐航空是隸屬於順豐速運公司,為順豐速運提供快件空運服務,也是順豐快遞業務核心競爭的主力之一。未來,順豐航空將依業務發展規劃,持續發展運輸網絡與機隊,為順豐速運快件運輸時效與品質,提供更全面性的保障。

貴陽為大陸西南地區重要的經濟中心與航空樞紐,近年快件量保持平穩增長,發展航空物流的條件也日趨成熟,隨著貴陽-杭州全貨機航線的開通,順豐速運往來貴州與華東地區的快件時效將獲顯著提升。據了解,本(十二)月底,中國郵政航空的全貨運飛機也將降抵貴陽。

由於杭州是順豐速運全中國的航空樞紐,可發揮優勢集散能力,提升華東地區快件西進的分撥及空運速度,同時也將帶動華北、華南地區快件向貴州及周邊區域流動,對於東西部貨物流通、鞏固兩地航空物流發展有重大助益。

快遞是黔貨流通主要管道之一,順豐、中國郵政航空全貨機的開通,將可大幅提升農產品外銷效率,而航空快速運輸方式將可進一步刺激貴州生鮮產品的銷售、種植及產品開發。

復興航空無預警宣布解散,沒隔幾天,前民航局長張國政出面提出接手復興航空,卻又在一天之後縮手,股價呈現戲劇性變化,讓交通部直呼整起事件可說是「鬧劇一場」,也讓持有復興航空股票的投資人難以接受,這也突顯主管機關不只應追查有無內線交易或是意圖影響股價等不法行為,更應從制度面思考,現行台股交易的資訊揭露方式以及交易制度,是否合理保護投資人權益。

◎興航財務欠佳 金管會早示警

金管會在今年8月15日,因為復興航空每股淨值低於10元,負債比0.76%、流動比率低於1倍等,將復興航空列在「財務重點專區」,顯示財務狀況欠佳,提醒投資人注意。

雖然金管會對投資人示警在先,但復興航空卻在3個月之後無預警宣布解散,且過程粗糙,令投資人傻眼。11月21日上午10時30分,網路先傳出有航空公司將停航,復興航空股價跌停,但復興航空卻在股市交易時段的下午1時多,藉由證交所重大訊息發布平台,澄清停航是謠言,下午兩點半又通報民航局隔日停飛,晚間7時多向證交所申請暫停交易1天,且在8點多公告承認要停航1天,證交所也發現,當天股票成交量1萬多張,有內線交易疑慮。結果隔天復興航空舉行臨時董事會,宣布解散公司,投資人股票求售無門。

金管會主委李瑞倉日前在立法院財政委員會受訪時就坦言,從這些訊息看來,復興航空解散是有「預謀」,且金管會從掌握的資料分析,疑似和復興航空內部有關的人,確實有異常交易的情況。李瑞倉說:『(原音)過去這幾天重大訊息反反覆覆,甚至有點造假,交易所已經給他罰款了,現在已經掌握就是事先有交易的股東的名單,我們會詳細深入查究,有違反的地方,我們會用最嚴厲的方式處分。』

◎張國政言論興航股價波動 北檢約談

復興航空無預警宣布解散,股票連續5個交易日跌停,不過,民航局前局長張國政卻在29日宣布代表背後團隊出面,願意接手復興航空,希望交通部民航局延緩收回航線。復興航空當天股價從跌停攻上漲停,爆量5.5萬張;但才隔1天,張國政又開記者會說買賣破局,不接手復興了,股價再度跌停,睹注復興可「起死回生」而進場買股票的投資人,難道真的只能「願賭服輸」?

張國政的言行造成股票大幅波動,證交所連續監視2天,決定將監視資料送交台北地檢署,且北檢也已傳喚張國政說明。證交所董事長施俊吉指出,在股市進出,「凡走過必留下痕跡」,張國政的言行,已經涉及違反證券交易法,是否意圖影響股價而散布流言或是不實資料,若屬實就是重罪,可處有期徒刑3年至10年。施俊吉說:『(原音)他是不是試圖影響股價,而散布流言和不實的資料,他這個所謂的背後集團,如果不能夠告訴社會大眾,也必須告訴司法機關,背後集團是那一個,究竟有本還是無本,如果是無本,就是散布流言和不實的資料,而且事實也影響到股價。』

◎保障投資人權益 學者籲加重罰則

政大金融系教授殷乃平指出,今年資本市場從首件公開收購卻反悔的樂陞案、首樁無預警上市公司解散的興航案,以及張國政的言論套牢5萬張復興航空股票案,都顯示台灣在相關法令的罰則太輕,對於大股東的監督也有漏洞。殷乃平說:『(原音)國內的罰則太輕,罰則太輕,大家覺得被抓到罰得不重,沒有被抓到就過關了,只認為是自己投資能夠保全,像這一類的事情,還是要從法規方面著手,當然事前投資人的教育,甚至是對公司大股東的監督,這個也很重要。』

殷乃平也指出,按照法規,持股超過10%就要登記,在市場進出也要申報,相關單位都須進一步確認,是否有落實;另外,人頭戶買賣問題嚴重,也必須解決,才能杜絕有心人士在股市內操控。他舉例,像是南韓過去人頭戶問題嚴重,因此在股票市場全面實施「真名制度」,如果用假名,處罰就會相當嚴重,成功遏止人頭戶的現象。殷乃平:『(原音)我們台灣在這些方面,要求就不是那麼嚴格,所以就謠傳券商手上就是有200至300個人頭戶,提供給大戶使用,所以如果這種現象不能根除,國內股市的建全還是有滿大的困難。』

儘管在股票市場投資,本就是場賭注,但是政府既然想要活絡金融市場,在相關法令上也得規範更加完整,讓投資人能在資訊對等、交易制度公平的基礎上,保全投資權益。

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